Menu
- ผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์
- ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นอุตสาหกรรม
Menu
บริษัท ซีเอออยล์ คอร์ปอเรชั่น (ไทยแลนด์) จำกัด
Menu
บริษัท ซีเอออยล์ คอร์ปอเรชั่น (ไทยแลนด์) จำกัด
ผู้แทนจำหน่ายผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นโมบิลอย่างเป็นทางการ
บริษัท ซีเอ ออยล์ คอร์ปอเรชั่น (ไทยแลนด์) จำกัด
ผู้แทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นโมบิลอย่างเป็นทางการ
Mobil Delvac MX ESP 15W-40
น้ำมันเครื่องเทคโนโลยีสังเคราะห์เกรดพรีเมี่ยมสำหรับยานยนต์เชิงพาณิชย์
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
Mobil Delvac MX™ ESP 15W-40 สามารถเข้ากันได้กับน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพ* เป็นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษที่ช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมการใช้งานที่หนักหน่วงบนและนอกถนนหลวง ในขณะที่มอบสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในเครื่องยนต์กำลังสูง ปลดปล่อยมลพิษต่ำซึ่งรวมไปถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) และ ระบบบำบัดไอเสียด้วยตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) และตัวเร่งออกซิเดชันในดีเซล (DOC) Mobil Delvac MX ESP 15W-40 ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์รุ่นเก่าได้ทั้งหมด ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมระดับเดียวกันเมื่อใช้ในเครื่องยนต์รุ่นเก่า ด้วยเหตุนี้น้ำมันชนิดนี้จึงผ่านหรือเกินกว่าข้อกำหนดของหมวดหมู่บริการ API CJ-4, CI-4 PLUS และ CH-4 รวมไปถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ (OEM)
Mobil Delvac MX ESP 15W-40 เป็นผลมาจากการพัฒนาร่วมกันอย่างครอบคลุมกับ
ผู้ผลิตอุปกรณ์ (OEM) รายหลักและได้ระบบการแนะนำโดย ExxonMobil ให้ใช้ในการใช้งานรองรับงานหนักที่หลากหลาย และสภาพแวดล้อมการทำงานที่พบในอุตสาหกรรมการบรรทุก การทำเหมืองแร่ การก่อสร้าง การย่อยหิน และอุตสาหกรรมการเกษตร น้ำมันชนิดนี้ให้การปกป้องในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานหนักของ Caterpillar, Cummins, Detroit, Mack, Mercedes Benz, Renault, MAN, Navistar, Volvo และของผู้ผลิตอื่นๆ ได้อย่างยอดเยี่ยม Mobil Delvac MX ESP 15W-40 ยังผ่านหรือเกินกว่าข้อกำหนดของมาตรฐาน API SN / SM / SL สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและกลุ่มยานยนต์แบบผสม หมายเหตุ:
*อิงตามวิธีการ CEC L-109-14 (การทดสอบที่มีการปรับแก้ไขกับน้ำมันไบโอดีเซลจากปาล์ม B100) ผ่านตามข้อจำกัดในมาตรฐาน ACEA E9-16
ลักษณะสำคัญและคุณประโยชน์
| ลักษณะสำคัญ | ข้อดีและประโยชน์ที่ได้อาจรับทางด้านศักยภาพ |
| การควบคุมความหนืด-เขม่าได้ดีเยี่ยม | ช่วยในการรักษาประสิทธิภาพเครื่องยนต์ อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวนานและอายุการใช้งานน้ำมันหล่อลื่นยาวนาน |
| ความเสถียรภาพต่อความร้อนและออกซิเดชัน
ที่ยอดเยี่ยม การต้านทานต่อออกซิเดชั่นดีขึ้น 50%1 |
ช่วยลดการก่อตัวของคราบเลนที่อุณหภูมิต่ำและการเกิดผงเขม่าที่อุณหภูมิสูง |
| ควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นได้ยอดเยี่ยม | ช่วยลดต้นทุนน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากสามารถลดการเติมเพิ่มในระหว่างใช้งาน |
| คงค่าความเป็นด่าง (TBN) ได้ดีเยี่ยม | ช่วยปรับปรุงการป้องกันต่อการกัดกร่อนและยืดระยะเวลาการถ่ายน้ำมันออกไป |
| รักษาความเสถียรแรงเฉือน ปรับปรุงการควบคุมความหนืดที่อุณหภูมิสูงได้มากสุดถึง 80%1 | ช่วยรักษาความหนืดในสภาวะการใช้งานหนักหน่วงที่อุณหภูมิสูงเพื่อปกป้องต่อการสึกหรอได้อย่างยอดเยี่ยมและอายุการใช้งานน้ำมันยาวนานออกไป |
| ความสามารถสูบจ่ายที่อุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม | การไหลตัวของน้ำมันที่เร็วและช่วยลดการสึกหรอในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ |
| ต้านทานต่อการสึกหรอเชิงกัดกร่อนและขัดสีอย่างยอดเยี่ยม การปกป้องการสึกหรอดีขึ้น 20%2 | ยืดอายุการใช้งานของพื้นผิวสึกหรอที่สำคัญ |
| ความเข้ากันได้กับชิ้นส่วนอุปกรณ์ | ยืดอายุการใช้งานของปะเก็น ซีล และระบบบำบัดไอเสีย (DPF และ DOC) ให้ยาวนาน |
| ผ่านตามข้อมูลจำเพาะของ OEM สำคัญและมาตรฐาน API หมวดหมู่เบนซิน | น้ำมันเครื่องชนิดเดียวที่รองรับการทำงานของกลุ่มยานยนต์ผสมได้ |
| หมายเหตุ:
1: อ้างอิงจากการเปรียบเทียบผลการทดสอบเครื่องยนต์ Volvo T-13 เมื่อเปรียบเทียบกับสูตรการผลิต CJ-4 รุ่นก่อนหน้า 2: อิงจากการเปรียบเทียบผลการทดสอบเครื่องยนต์ Cummins ISM และ Mack T-12 เมื่อเปรียบเทียบกับสูตรการผลิต CJ-4 รุ่นก่อนหน้า |
การใช้งาน
ได้รับการแนะนำจาก ExxonMobil สำหรับการใช้ใน:
• เครื่องยนต์ดีเซลงานหนักรวมถึงยานยนต์ที่ปล่อยไอเสียต่ำสมัยใหม่มาตรฐานยูโร V/VI การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) การลดบำบัดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) การดักจับเพื่อหมุนเวียนอย่างต่อเนื่อง (CRT) ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันในดีเซล (DOC) และการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR)
• การใช้งานระบบดีเซลประสิทธิภาพสูงรวมถึงการออกแบบเทอร์โบชาร์จพร้อมเทคโนโลยี EGR และการใช้งานในดีเซลด้วยการออกแบบระบบดูดอากาศธรรมชาติแบบดั้งเดิม
• การบรรทุกงานหนักบนทางหลวงและงานนอกเขตทางหลวงได้แก่ การก่อสร้าง การทำเหมืองแร่ การย่อยหินและ
การเกษตร
• การใช้งานบนถนนหลวงที่ทำงานด้วยความเร็วสูง/โหลดสูงและการพ่วง/ขนส่งระยะทางสั้น
• การใช้งานนอกถนนหลวงที่ทำงานด้วยความเร็วต่ำมาก/โหลดหนัก
• เครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูงและการทำงานของกลุ่มยานยนต์ผสม
• อุปกรณ์ระบบดีเซลจากผู้ผลิต OEM สัญชาติอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่น
ข้อกำหนดและการรับรอง
| ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตต่อไปนี้: |
| Allison TES-439 |
| Detroit Fluids Specification 93K222 |
| Detroit Fluids Specification 93K218 |
| DEUTZ DQC II-10 LA |
| Mack EO-N Premium Plus 03 |
| Mack EO-O Premium Plus |
| MACK EOS-4.5 |
| MAN M 3575 |
| MB-Approval 228.31 |
| RENAULT TRUCKS RLD-3 |
| VOLVO VDS-2 |
| VOLVO VDS-3 |
| VOLVO VDS-4 |
| VOLVO VDS-4.5 |
| MAN M 3275-1 |
| ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแนะนำสำหรับการใช้งานที่ต้องการ: |
| API CF |
| API CF-2 |
| API CF-4 |
| API CG-4 |
| ผลิตภัณฑ์นี้ผ่านหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ: |
| API CH-4 |
| API CI-4 |
| API CI-4 PLUS |
| API CJ-4 |
| API CK-4 |
| API SL |
| API SM |
| API SN |
| JASO DH-2 |
| ACEA E7 |
| ACEA E9 |
| CATERPILLAR ECF-3 |
| Cummins CES 20081 |
| Cummins CES 20086 |
| ISUZU DEO (ยานยนต์ที่ติดตั้ง DPD) |
คุณสมบัติและคุณลักษณะที่กำหนด
| คุณสมบัติ | |
| เกรด | SAE 15W-40 |
| ความหนาแน่น @ 15 C, g/ml, ASTM D1298 | 0.875 |
| ความหนืดไคนีมาติก @ 40 C, mm2/s, ASTM D445 | 109 |
| ความหนืดไคนีมาติก @ 100 C, mm2/s, ASTM D445 | 14 |
| ค่าความเป็นด่างรวม, mgKOH/g, ASTM D4739 | 9 |
| จุดไหลเท, °C, ASTM D97 | -33 |
| จุดวาบไฟ, วิธี Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92 | 225 |
| ดัชนีความหนืด, ASTM D2270 | 130 |
| เถ้า, ซัลเฟต, % โดยมวล, ASTM D874 | 0.9 |